来源于：中国化工信息网
据悉，这台CFRP螺旋桨于今年5月由日本Koa工业公司安装至日本Sowa Kaiun YK公司的“Taiko Maru”号499GT化学品油船上。
这台装船的CFRP螺旋桨由中岛螺旋桨有限公司在日本船级社(位置 联系)的支援下研发和制造，除了重量超轻成分，这种CFRP还具有与铝青铜材料相同的强度。由于重量轻，螺旋桨轴能以更小的直径建造，从而显著减少重量和燃料成本。
“Taiko Maru”号船早在2012年9月就在其侧推上配备CFRP螺旋桨。基于这些侧推螺旋桨的成功性能，船东Sowa Kaiun YK决定将CFRP螺旋桨技术扩展使用至主推进系统，使该船成为世界首艘在主推进系统使用CFRP的船舶。
在海试期间，与传统铝青铜螺旋桨相比，CFRP需要减少9%马力运营，相信随着在商船上逐步推广使用后，能更好的提高燃料经济性和运营效率。
日本海事协会还透露，其将同大发柴油机制造有限公司合作，开展联合研究项目，基于监测系统和自动诊断系统“ClassNK CMAXS LC-A”对大发制造的辅助柴油发动机的可扩展性进行测试。
该联合项目旨在对“ClassNK CMAXS LC-A”系统的可扩展性进行测试。该机械维护系统基于云技术，采用软件对机舱的传感器数据进行分析、自动状态诊断，并检测出辅助设备损坏的早期征兆。
据日本海事协会消息，该系统将能够实时展现各种设备的状态，并通过优化检修安排的时间间隔，最终改善设备的生命周期成本，加强船舶操作安全。该项目预计于2015年10月继续。
