来源：盖世汽车网
你知道轮胎速度级别是什么意思吗？除非你是一位汽车发烧友，不然你的回答基本上是“No”。寒冷天气渐渐过去，司机们也准备为爱车换上夏季轮胎，在此过程中轮胎速度级别参数是非常值得注意的一点，它关系着轮胎的性能以及安全性。
为了充分阐述轮胎速度等级与实际性能关系，加拿大轮胎商Kal Tire近日进行了一项实地演示，旨在令人们了解轮胎速度等级究竟为何物，以及为何我们需要关注它。
根据轮胎速度等级对照表，即便是级别最低的M级（最高可支持130公里/时）都能够满足在加拿大高速上的日常行驶应用。Kal Tire工作人员在演示过程中提到，速度等级并不仅仅是一个“性能等级（或指标）”而已。
速度等级的概念在上世纪60年代被提出，是为了防止汽车在高速公路上无限制地加速造成危险。如今大部分乘用车轮胎的速度等级在S到Y之间，也就是说最高可承受速度在180-300公里/时之间。从速度等级表中可以看到，轮胎速度等级从M起，越靠后的字母代表的性能越高，而有趣的是，在等级U和V之间却存在一个H，那是H代表着“high performance（高性能）”。
从技术角度说，轮胎的速度等级代表着其在高速行驶以及紧急转向、制动过程中保持表面低温的能力。
轮胎在滚动过程中会受到挤压、变形，因此会产生热量。这就是为何充气不足的轮胎容易“暴走”的原因，因为没有足够的胎压支撑，轮胎滚动一圈发生的形变更严重，不仅会产生更多的热量，并且对轮胎的结构进行严重的摧残。
而即便得到充分充气的轮胎，这样的情况依旧存在，只不过程度较轻。为了更好地缓解轮胎变形和热量产生，高速度等级在胎肩和胎纹上都会作出增强，这不仅减少轮胎在滚动过程中的变形，并且轮胎的与地面的接触面性能更稳定。通俗来说，速度等级高的轮胎在车辆转向时的抓地力更强。
那么不同速度等级的轮胎在抓地力方面究竟有多大差别？专业车手Alan Sidorov进行了一项对比测试，两辆完全相同的车采用相同尺寸的轮胎，配备诺记Entyre（V级）轮胎的车从100公里/时减速至零制动距离为35米，而采用费尔斯通FR710（S级）轮胎的制动距离则为39米。
为了保证实验的正确性，活动中还邀请了非专业司机进行测试，结果显示，在50公里/时制动项目中，结果与上个实验相同，搭载V级轮胎的车辆制动距离比另一辆少了1米左右。
在转向测试中，V级轮胎车转向感更清晰，在时速35公里/时过弯过程中，试验车手顺利通过弯道；而同样的车手驾驶S级轮胎车则打翻了几个桥塔。另外，在快速来回变道过程中，试验者也表示速度等级高的轮胎更能让汽车回归原有的轨道。
随后，车手Sidorov驾驶采用两种速度等级的轮胎进行了各种极限动作测试，其表示，S级轮胎车型甚至能够感受到轮胎的橡胶在“蠕动”。测试完成后，实验人员对两辆车上两种等级轮胎进行温度读取，发现S级轮胎的读数要高于V级轮胎，这说明在滚动过程中低等级轮胎的冷却性更差。
在长达45种的各项道路测试中，S级轮胎的胎肩已经发生磨损，而V级轮胎则几乎“毫发无伤”。
因此，在夏季来临之际，更换夏季轮胎时请关注一下轮胎速度等级，它不仅仅代表着轮胎的可承受车速极限，还会极大程度地影响车辆操控性能。
